We use cookies from Google for analytics and ads More info on privacy do you accept this?
Provided by OpenGlobal E-commerce


TRAINS
click on an image for a larger version
click on an image

Image Description
De NS 1214 (geel grijs) rijdt met een d-trein door Leiden richting Amsterdam. 
Normaliter gebeurde dit via spoor 6, maar vandaag reed de trein over spoor 4.
Rond 1980. The NS 1214 is pulling a d-train through Leiden on it
12-09-2016
The NS 1214 is pulling a d-train through Leiden on it's way to Amsterd.....
Nadat de trein was samengesteld in Mellerud, zijn we snel doorgereden naar Dåls Langed, waar we de goederentrein richting Billingsfors wilden vastleggen. 
Het mooie gebogen emplacement leent zich hier goed voor. 
Blijkbaar duurde het even voordat ze mochten vertrekken, want we moesten even wachten. 
Na een half uurtje klonk het karakteristieke geluid van tyfoon van de T44 in de verte en horen we al snel daarna de overweg rinkelen. 

De machinist groet vriendelijk en we zien een mooie passage van de lange goederentrein over de bochten van Dåls Langed. 

Hierna moesten we opschieten om op tijd in Billingsfors te zijn (gelukkig moest de trein afremmen voor de brug bij Långbron, waardoor we op tijd waren) om daar de binnenkomst vast te leggen. 

Sinds de DVVJ de lijn Mellerud - Billingsfors heeft overgenomen van Green Cargo, stelt het eigenlijke rangeren niet meer zoveel voor. 
Zeker nadat de papierfabriek in Åsensbruk gesloten is, is het een kwestie van het opduwen van de wagons op het laad- en losspoor. 
Doordat er nogal wat hout lag opgestapeld rondom de sporen, hadden ze wat meer houtwagons mee dan het spoor lang was, waardoor er toch nog een leuk shot ontstond van een T44 met twee lege houtwagons. 
Deze zouden in de avond (als er wat houtwagons beladen waren) verwisseld worden. 

We zien het lossen van de gesloten goederenwagons voor Rexcell en sluiten af met een blik op het stationsgebouw.  After leaving Mellerud, we hurry to get to Dals Långed, where we want to catch Green Cargo / DVVJ T44 nr 344 driving to Billingsfors. 
They apparently had to wait some time in Mellerud, because it took some waiting before we heard the distinct typhoon of the T44 in the distant. 
The nice curved layout of Dals Långed made for a beautiful shot and after a greeting from the driver we rush to Billingsfors to be able to catch the arrival of the train. 
Luckily they had to slow down in Långbron and we were able to arrive on time to set up the tripod and see the train entering the yard. 

Since the DVVJ took over the Mellerud - Billingsfors operation from Green Cargo and the paper mill in Åsensbruk shut down, the actual shunting in Billingsfors is rather simple. 
The (too long) train is pushed on the loading track and they only had to take two woodwagons out for the next day (otherwise the track would not be clear for the passenger train). 

The shunter (K-G) is using the control panel to clear the signals for  the passenger trains that will pass. 
In the evening (when the woodwagons were loaded) they changed the two wagons.
11-09-2016
After leaving Mellerud, we hurry to get to Dals Långed, where we want.....
Eind jaren zeventig rijdt de NS 1211 nog in een donkerblauw jasje door Leiden met een d-trein uit Parijs richting Amsterdam.  Around 1979 the NS 1211 (still in blue paint) is pulling a d-train from Paris through Leiden to Amsterdam.
11-09-2016
Around 1979 the NS 1211 (still in blue paint) is pulling a d-train fro.....
Rond 1981 rijdt de NS 1208 met een d-trein uit Parijs door Leiden met de NS 1306 in opzending.  The NS 1208 is pulling a d-train from Paris through Leiden. 
The NS 1306 is driving right behind the engine. 
Around 1981
08-09-2016
The NS 1208 is pulling a d-train from Paris through Leiden.
The NS 1.....
De NS 1206 vertrekt uit Den Haag CS met de ic richting Venlo en Keulen. 
Rechts staat een Hondekop onder de kap.
Rond 1983. The NS 1206 is leaving Den Haag CS with a train to Venlo and Keulen. 
Around 1983.
07-09-2016
The NS 1206 is leaving Den Haag CS with a train to Venlo and Keulen.
.....
Rond 1979 rijdt de NS 1160 nog zonder botsneus door Leiden richting Amsterdam met een D-trein.  Around 1979 the NS 1160 is passing Leiden in the direction of Amsterdam with a D-train.
06-09-2016
Around 1979 the NS 1160 is passing Leiden in the direction of Amsterda.....
De NS 1159 vertrekt uit Leiden richting Vlissingen. Waarschijnlijk waren er niet genoeg ICR rijtuigen beschikbaar, omdat we een Plan W, E en W achter de lok zien. 
Rond 1984 Around 1984 the NS 1159 is leaving Leiding for Vlissingen.
05-09-2016
Around 1984 the NS 1159 is leaving Leiding for Vlissingen.
De NS 1148 komt als losse loc door Utrecht CS rijden. 
Links zien we een Plan V langs het perron staan en helemaal links achterin staan een Motorpost en de NS 1004.
Rond 1979. Around 1979 the NS 1148 is passing Utrecht CS.
03-09-2016
Around 1979 the NS 1148 is passing Utrecht CS.
De NS 1145 komt Den Haag CS binnenlopen met een trein uit Venlo. 
In 1983 zaten er nog geen airco
02-09-2016
The NS 1145 is entering Den Haag CS with a train from Venlo.
1983
Op 1-8-2016 staan we op het station van Mellerud, om trein 6564 te filmen (Green Cargo), welke enkele wagons achter zal laten voor de trein richting Billingsfors (welke door de DVVJ wordt uitgevoerd). 
Ruim 1 uur en 20 minuten te vroeg arriveert Green Cargo Rd2 nr 1099 uit Göteborg, om tijdens het wachten op trein 353 (X52 nr 9077, SJ / Västtrafik / Värmlandstrafik) de laatste wagons los te koppelen. 
Deze arriveert keurig op tijd, waarna de ingekorte 6564 verder kan vertrekken richting het noorden. 
We zien de passage van trein 15552 richting het noorden, waarbij Green Cargo Rc4 nr 1291 de trekkracht vormt. 
Hierna arriveert Green Cargo / DVVJ T44 nr 344 uit Billingsfors, waarna het rangeren kan beginnen.
Nog even wachten op de passage van een X52 (nr 9079), welke de tegentrein nr 352 richting het noorden is van trein 353.
We hebben geluk, omdat er een aantal houtwagons meegenomen moet worden welke eerder wegggezet waren op één van de overwoekerde sporen van Mellerud. 
Dit maakt het rangeren een stuk complexer (mede omdat de eerste paar wagons moeten blijven staan). 
Met een schuin oog op de dienstregeling, verwachten we trein 7010 van Tågab, welke de Rc3 1063 als trekkracht heeft. 
Hierna zien we de T44 de trein verder samenstellen, alvorens ze moeten wachten op het vertrek richting Billingsfors. On 1-8-2016 we are standing on the railwaystation of Mellerud, to film train 6564 (Green Cargo) that will deliver some wagons for Billingsfors. 
We luckily arrived early, because so dit the train (1 h and 20 min too early). 
Green Cargo Rd2 1099 stops and the driver uncouples the wagons and after that it waits for train 353 (X52 nr 9077, SJ / Västtrafik / Värmlandstrafik) that is right on time. 
The Green Cargo gets green light to continue north and we see train 15552 pass by with a freight train. (Green Cargo Rc4 nr 1291)
After that we wait for the train from Billingsfors that arrives some minutes later (T44 344, operated by DVVJ)
It has to wait for train 352 X52 (nr 9079) before the shunting can start. 
First it puts the wagons from Billingsfors on the second track and we are lucky because they have to pick up some wood wagons that were parked there earlier also. 
Because these are locked in between some other wagons, it means lots of shunting back and forth!
During their activities we see train 7010 from Tågab, with engine Rc3 1063.
After that the T44 completes the train to Billingsfors and waits for its departure
01-09-2016
On 1-8-2016 we are standing on the railwaystation of Mellerud, to film.....
In 1983 zien we de NS 1141 vertrekken uit Leiden met de ic Amsterdam - Vlissingen.  In 1983 we see the NS 1141 leaving Leiden with the IC train Amsterdam - Vlissingen.
01-09-2016
In 1983 we see the NS 1141 leaving Leiden with the IC train Amsterdam .....
In 1983 rijdt de NS 1140 door Utrecht CS met een internationale trein met o.a. een slaaprijtuig. In 1983 the NS 1140 is passing Utrecht CS with a international train.
31-08-2016
In 1983 the NS 1140 is passing Utrecht CS with a international train.
De voormalige lokloods in Älvdalen, tot 1995 het eindpunt van de Älvdalsbanan (Mora–Älvdalens Järnväg) welke in 2016 alleen nog gebruikt wordt voor goederenvervoer naar Blyberg.
De spoorlijn is in 1995 ingekort tot Märbäck, waar sporadisch stenen worden geladen. 
27-7-2016 20:42 The former locomotive shed of Älvdalen, which used to be the end of the Älvdalsbanan (Mora–Älvdalens Järnväg) until they shortened the line in 1995 to Märbäck. 
Here stones were loaded, but the overgrown tracks show no activities at all. 
Nowadays only the terminal in Blyberg gets regular trafic.
27-7-2016 20:42
30-08-2016
The former locomotive shed of Älvdalen, which used to be the end of t.....
De voormalige lokloods in Älvdalen, tot 1995 het eindpunt van de Älvdalsbanan (Mora–Älvdalens Järnväg) welke in 2016 alleen nog gebruikt wordt voor goederenvervoer naar Blyberg.
De spoorlijn is in 1995 ingekort tot Märbäck, waar sporadisch stenen worden geladen. 
27-7-2016 20:41 The former locomotive shed of Älvdalen, which used to be the end of the Älvdalsbanan (Mora–Älvdalens Järnväg) until they shortened the line in 1995 to Märbäck. 
Here stones were loaded, but the overgrown tracks show no activities at all. 
Nowadays only the terminal in Blyberg gets regular trafic.
27-7-2016 20:41
30-08-2016
The former locomotive shed of Älvdalen, which used to be the end of t.....
De voormalige lokloods in Älvdalen, tot 1995 het eindpunt van de Älvdalsbanan (Mora–Älvdalens Järnväg) welke in 2016 alleen nog gebruikt wordt voor goederenvervoer naar Blyberg.
De spoorlijn is in 1995 ingekort tot Märbäck, waar sporadisch stenen worden geladen. 
27-7-2016 20:40 The former locomotive shed of Älvdalen, which used to be the end of the Älvdalsbanan (Mora–Älvdalens Järnväg) until they shortened the line in 1995 to Märbäck. 
Here stones were loaded, but the overgrown tracks show no activities at all. 
Nowadays only the terminal in Blyberg gets regular trafic.
27-7-2016 20:40
30-08-2016
The former locomotive shed of Älvdalen, which used to be the end of t.....